1.晴隆二十四道拐的意义

2.贵州二十四道拐在什么地方

二十四道拐_二十四道拐真实历史

二十四道弯之雄险，皆因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急。由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴，向关下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，真可谓“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。从关上经过，可见脚下浮云连绵，烟气莽莽，加入天宇。穿过云海，行至悬岩下，即可见二十四拐左侧的悬岩飞瀑。盛夏时节，可见两涨清泉从悬岩之上，飞流直下，确是“悬岩挂白虹，细雨日飞空”。

晴隆二十四道拐的意义

24道拐”公路是抗日战争中国际援华军需物资运输的大通道，为抗日战争取得全面胜利作出不可磨灭的贡献。这里是中美人民在反法西斯战争中的历史记录，现保留有“美军墙”、“美军车站”等遗迹。2006年被院评定为国家重点文物保护单位。

贵州二十四道拐在什么地方

二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，古代称鸦关，当地人又称之为半关，位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一 片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。明清时代，此处是蜿蜒的古驿道，关口建有“涌泉寺”，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有“甘泉胜迹”、“云陵山色”、“乌道干重”、“且以饮人”等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”。 公路二十四道拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路时毁损。民国16年(1927年)贾善祥奉省周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。 二战时朔，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程 部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。 美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现在由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。 1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。

位于贵州省晴隆县城南郊1公里处

晴隆二十四道拐抗战公路，是"史迪威公路"的形象标识。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建。

“二十四道拐”是地名,也是一段二十四道弯的公路,位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。贵州晴隆二十四道拐，抗战生命线上的重要节点，举世闻名的盘山公路，“中国十大最美公路”之一。公路雄险，设计精巧，依山筑造，工程艰险，虽山势陡峭，弯道频急，但行驶者却无惊恐之感，且是许多自行车爱好者骑行的理想场地，被誉为世界公路设计史上的里程碑。

二十四道拐建于1935年，在建造之初就名噪滇黔。二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后，必须经过含二十四道拐在内的滇黔线才能到达前线和重庆，于是这里就成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威出任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区参谋长，加强对二十四道拐的维护。因此，二十四道拐被誉为“抗战生命线”，成为史迪威公路的形象标识载入史册，是中美盟军团结抗战的象征和中美人民友谊、文化交流互动的历史见证。

时至今日，历经风风雨雨的二十四道拐仍完好如初，既可见西方的先进建筑技术，又可见当地民工的精工巧琢，不失为罕见之历史珍宝。充分利用原有开发的旅游景区，既保留了原始风光，也为游客提供方便，是感受祖国奇观的最佳之地。